REGLAMENTO 2009 SUPERKART

REGLAMENTO DEPORTIVO SUPERKART 2009

El presente será el Reglamento Deportivo 2009 que regirá al Torneo Superkart a partir de este certamen y hasta el final del mismo. Su aplicación correrá por cuenta de los organizadores de SUPERKART y de las autoridades de cada una de las pistas, quien fiscaliza deportivamente a la categoría. Cabe destacar que todo aquello que no esté expresado en este reglamento esta terminantemente prohibida su aplicación.

1. SANCIONES Y PARTICULARIDADES DEPORTIVAS
SUPERKART sancionará de acuerdo a sus facultades a aquellos pilotos que cometan maniobras antideportivas de todo tipo, acontecimientos extradeportivos que atenten contra la idea de SUPERKART y toda otra acción que sea entendida como sancionable.
Toda sanción por maniobra antideportiva informada por las autoridades de las pistas y por los organizadores será penalizada con recargo por puestos; apercibimiento o exclusión segun corresponda quedando sujeto al criterio del CD, Mauro Smoiz.
El piloto que llegue a las tres sanciones acumuladas dentro del Torneo, disputará la competencia siguiente sin sumar puntos, no siendo canjeable la sancion por ausencia. En tanto, se sancionará con suspensiones a aquellos pilotos que atenten contra la filosofía del Reglamento Deportivo de esta categoría o cualquier otro similar. Las competencias serán fiscalizadas por los organizadores y por el CD, Mauro Smoiz.

1.1. RESPONSABILIDAD CIVIL
Todo piloto que participe en SUPERKART, firmará una responsabilidad civil similar a las que otorga las pistas de indoor kart, en la cual, se hará responsable de su propio proceder, exceptuando de toda responsabilidad a los organizadores del torneo y de la pista en la cual se lleva a cabo la actividad.

1.2 SANCIONES EN DEFINICION DE CAMPEONATO
Todo piloto que cometa una maniobra peligrosa en perjuicio de un compañero en pista en las tres últimas carreras del presente año, será suspendido por una fecha quedando imposibilitado de participar en la siguiente inmediata. La sanción no es canjeable por ausencia.

2. COMPETENCIAS
Las competencias serán disputadas de acuerdo a las reglas deportivas que las pistas aplican en cada una de las actividades, respetando vueltas de entrenamientos, clasificación y final, como así también, modalidad de largada y llegada de la competencia. Serán un total de 14 competencias conformando un Torneo Anual, el cual tendrá una fase regular de diez fechas y una fase final de cuatro, conformando la CARRERA A LA COPA, que será la definitoria del Campeon.

2.1. PISTAS HABILITADAS
Las pistas de karting habilitadas para disputar las competencias de este torneo serán las siguientes:

F1 Gral. Pacheco
F1 Villa Luro Circuito 9
Kartodromo Internacional Ciudad de Buenos Aires

Toda aquella pista que no está dentro de esta lista no será habilitada para tal fin, pudiendo hacerse esto mediante la implementación de un anexo deportivo. El orden de las competencias será determinado por la entidad de acuerdo a consulta entre los pilotos u observaciones que la organización haga en función de determinar en que orden se visitarán estas pistas.

2.2. PRUEBAS ENTRE COMPETENCIAS
Cantidad y duración libre, a criterio del piloto.

2.3. FECHAS ESPECIALES
Serán aplicadas cuando se supere la cantidad de 15 (quince) pilotos en las pistas F1 Villa Luro y F1 Gral. Pacheco, y 10 (diez), en el Kartodromo Internacional Ciudad de Buenos Aires.

2.3.1. ORDENAMIENTO DE PILOTOS EN CASO DE FECHAS ESPECIALES DOBLES

Para competencias con grilla de partida normal, será el resultante de la ordenatoria de los pilotos inscriptos de acuerdo a su posición en el campeonato. En caso de competencias con grilla invertida, se hará la inversion correspondiente de acuerdo a los resultados en la carrera anterior.
De contabilizarse una cantidad impar de pilotos inscriptos en la clase, la primera de las competencias será la de cantidad menor de participantes. Los pilotos que no sumen puntos correrán en un grupo aparte o completaran las grillas armadas, de acuerdo a lo que considere la organizacion.

2.3.2. ORDENAMIENTO DE PILOTOS EN CASO DE FECHAS ESPECIALES TRIPLES

Para competencias con grilla de partida normal, será el resultante de la ordenatoria de los pilotos inscriptos de acuerdo a su posición en el campeonato. En caso de competencias con grilla invertida, se hará la inversion correspondiente de acuerdo a los resultados en la carrera anterior. Las tres series no otorgarán puntos para el campeonato, siendo declarado ganador el piloto que emplee el menor tiempo posible en disputar la serie. Para ordenar el resto del parque, se hará una general de series con los tiempos ordenados en forma creciente. Las series se disputarán correlativamente una de otra. De contabilizarse una cantidad impar de pilotos inscriptos en la clase, la primera de las competencias será la de cantidad menor de participantes. Los pilotos que no sumen puntos correrán en un grupo aparte o completaran las grillas armadas, de acuerdo a lo que considere la organizacion.

2.3.3 . INVERSION DE GRILLA

En las competencias que Torneo Superkart decida invertir la grilla de partida, la misma se confeccionará de acuerdo al resultado de la competencia anterior, siendo el ultimo clasificado en la carrera anterior el que largue primero la carrera con inversion. En caso que un piloto quede ubicado ultimo por haber sido recargado en tiempo, largará la competencia desde el lugar invertido al cual llegó a la bandera a cuadros. En caso que un piloto quede excluido de la competencia, largará la misma desde el lugar invertido al cual ocupaba en pista al momento de la exclusión. En caso que haya algun piloto que no concurra a la carrera, quienes lo siguen en el ordenatorio ascenderan tantos puestos como ausentes existan.

2.4. PILOTOS HABILITADOS PARA CORRER
Todos aquellos, con o sin experiencia en el karting y en el automovilismo argentino, mayor a los 18 años de edad. Los menores de 18 años que ya han tomado parte del certamen en 2007 o 2006, son los únicos habilitados para competir.

2.5. VESTIMENTA
Los pilotos deberán de competir provistos de prendas de mangas largas, pantalón largo, guantes de competición, y casco en condiciones. Opcional, buzo antiflama o antifricción homologado de acuerdo a las normas vigentes por la F.I.A. Prohibido el uso de guantes de invierno, tela, lana u otro similar. Opcional, casco de motociclista homologado y guantes de motociclistas homologado.

2.5.1. IMPLEMENTACIÓN DE VESTIMENTA

Será dividida en tres etapas, a saber:
PRIMERA ETAPA: Implementación OBLIGATORIA de guantes de competición y cuellera
SEGUNDA ETAPA: Implementación OBLIGATORIA de casco protector de competición o motociclístico.
TERCERA ETAPA: Implementación OBLIGATORIA de buzo antifricción

2.6. SORTEO DE KARTING
Se realizará el sorteo de karting cuando Torneo Superkart lo considere necesario, sin aviso previo. En caso de no realizarse Sorteo, los pilotos se ubicaran de manera inversa a la posición en campeonato de acuerdo al ordenatorio de karts en pista. Ejemplo: De todos los pilotos inscriptos con puntos para el Campeonato, el que este ubicado en la ultima posición tendrá que competir con el primer karting que asigna la pista para competir y asi sucesivamente. Los debutantes, serán colocados en los ultimos kartings detrás del puntero del Campeonato en curso.

2.6.1. CAMBIO DE KART
Todo piloto que desee cambiar su karting podrá mantener su lugar en la grilla de partida, pero tendrá un recargo de cinco segundos al finalizar la competencia.

2.7. CANTIDAD DE COMPETENCIAS
SUPERKART organizará un Torneo Anual que consta de un máximo de 14 competencias.

3. PESO
En este Torneo Anual, se ubicarán a los pilotos de acuerdo al siguiente rango de peso que dividirá a los pilotos en 3 (tres) clases, a saber:

CLASE 1: 60 kgs a 71.900 kgs
CLASE 2: 72 kgs a 84.900 kgs
CLASE 3: 85 kgs en adelante

3.1. EVALUACION DE DIVISIONES
La Division de la ex Clase A en las nuevas Clases Uno y Dos será evaluada en las tres primeras competencias por la organización, tomando como base la cantidad de participantes de cada una de las divisionales. En caso de observar una merma de participantes en una de las clases, TORNEO SUPERKART se reservará el derecho de unificarlas nuevamente y correr como lo ha marcado el Reglamento 2008 con respecto a la division de clases por peso.
En caso de mermar la cantidad de pilotos de una de las clases dentro de las tres fechas, se unificarán ambas clases y campeonatos de la divisional, intercalando los puntos conseguidos por los pilotos en sus respectivos campeonatos.

3.2. COMPENSACION DE PESO
Se prohibe todo tipo de compensación de peso para dar el peso mínimo en las clases dos y tres bajo todo tipo o metodo. Solo se permitirá lastrar a aquel piloto que pese menos de 60 kilos para alentar el crecimiento de la Clase Uno.

3.3: PESAJE POSTERIOR
Superkart podrá designar a los tres primeros del podio o a cualquier piloto al azar, quienes deberán de concurrir a la balanza para pasar la verificación de peso. Deberán de hacerlo con la indumentaria deportiva utilizada, exceptuando el casco, cuello, antiflama de rostro y guantes.

3.4: VARIACIÓN DE PESO
Todo piloto tendrá una clase asignada, la cual, deberá de respetar durante todo el torneo en curso. Los pilotos de la Clase Tres solamente podrán ser ascendidos a la Clase Uno o Dos, segun corresponda.

3.5: VARIACION DE PESO PARA CLASE A
En caso que exista algun piloto de la ex Clase A, ahora dividida en Clase Uno y Clase Dos, que al momento de pesar su registro sea de 85 kilos o superior a ello, correrá en la Clase inmediata anterior y no podrá hacerlo en la Clase Tres, dado que la premisa de esta division de clases es para achicar los margenes de pesos iniciales y limite en la Clase A.

3.6: SISTEMA DE PESAJE
Los pilotos serán pesados con sus calzados y con remeras de mangas cortas o largas con el fin de establecer la clase en la cual estarán ubicados. Esta, se realizará sobre una balanza provista por la categoría y será el peso que indique la misma la que se deba de aplicar sin ningún tipo de restricción o consideración. Esta operación de pesaje se realizará en todas las competencias de la misma manera.

3.7: INSCRIPCIÓN PARA PILOTOS DOBLES
Todo piloto que desee competir en dos clases durante la competencia, deberá de abonar la suma de dos inscripciones, siendo bonificado en la segunda de ellas con valor a determinar, según la pista donde se concrete el evento.

4. PUNTAJE
El puntaje a aplicar para las Clases 1, 2 y 3 serán comunes entre todos, respetándose la sumatoria que enunciamos a continuación:
POLE: 1 PUNTO
RECORD DE VUELTA: 1 PUNTO
FINAL: 12, 10, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 (suman todos los pilotos presentes)

4.1. COMPETENCIAS DE LA FASE REGULAR
Torneo Superkart desarrollará un torneo de 14 fechas dividido en dos partes. La primera de ellas constará de diez fechas y serán sus competencias disputadas de la siguiente manera, a saber:

DESARROLLO DE CUATRO COMPETENCIAS CON CLASIFICACIÓN Y FINAL
DESARROLLO DE CUATRO COMPETENCIAS SIN CLASIFICACION Y FINAL OBTENIENDO LA GRILLA DE PARTIDA DE ACUERDO AL ORDEN INVERSO DE LA CARRERA ANTERIOR.
DOS FECHAS DOBLES

En las competencias a desarrollarse en CIRCUITO 9 no se invertirán las grillas.

4.1.2. COMPETENCIAS DE LA CARRERA A LA COPA
Las ultimas cuatro competencias de TORNEO SUPERKART serán validas por la CARRERA A LA COPA, que definirá el CAMPEON 2009 de cada una de las clases. Participarán en ella los seis pilotos mejor ubicados en cada campeonato al finalizar la décima fecha.
El piloto que mas punto haya sumado de los doce pilotos que accederán a la CARRERA A LA COPA correrá sin cargo las cuatro carreras.
Cada uno de los pilotos punteros, a la décima fecha, comenzará la CARRERA A LA COPA con tres puntos de ventaja respecto a sus rivales. La CARRERA A LA COPA definirá solamente el CAMPEON de cada una de las clases.

4.1.3. CAMPEONATO
Para ser considerado CAMPEON, el piloto deberá de acreditar una carrera ganada en la fase regular o en la CARRERA A LA COPA.

5. DESCARTE
La categoría no hará uso del sistema de descarte para este torneo anual.

5.1. EMPATE Y DEFINICIÓN
En caso de empate, para todos los puestos del campeonato, se definirá de la siguiente manera:

1. PRIMEROS PUESTOS
2. SEGUNDOS PUESTOS
3. TERCEROS PUESTOS
4. CUARTOS PUESTOS
5. POLES
6. RECORD DE VUELTA
7. ASISTENCIAS
8. CANTIDAD DE PODIOS
9. MEJOR RESULTADO EN LA ULTIMA COMPETENCIA DONDE ESTUVIERON PRESENTES

6. ANEXOS
Toda modificación o nueva reglamentación que surja a partir del momento de envío del Reglamento Deportivo, podrá ser anexada al mismo mediante la redacción de un ANEXO que explicará cual será la modificación o la nueva reglamentación a aplicar en los puntos necesarios.

REGLAMENTO DEPORTIVO 2008

REGLAMENTO DEPORTIVO SUPERKART 2008

El presente será el Reglamento Deportivo 2008 que regirá al Torneo Superkart a partir de este certamen y hasta el final del mismo. Su aplicación correrá por cuenta de los organizadores de SUPERKART y de las autoridades de cada una de las pistas, quien fiscaliza deportivamente a la categoría.Cabe destacar que todo aquello que no esté expresado en este reglamento esta terminantemente prohibida su aplicación.

1. SANCIONES Y PARTICULARIDADES DEPORTIVAS
SUPERKART sancionará de acuerdo a sus facultades a aquellos pilotos que cometan maniobras antideportivas de todo tipo, acontecimientos extradeportivos que atenten contra la idea de SUPERKART y toda otra acción que sea entendida como sancionable.
Toda sanción por maniobra antideportiva informada por las autoridades de las pistas será penalizada con recargo en puesto determinado por la ubicación del piloto perjudicado, pudiendo ser excluido todo aquel piloto que haga una maniobra antideportiva en las que se vea intención de perjudicar a uno o mas compañeros, según la óptica de SUPERKART.
El piloto que llegue a las tres sanciones acumuladas dentro del Torneo, disputará la competencia siguiente sin sumar puntos.
En tanto, se sancionará con suspensiones a aquellos pilotos que atenten contra la filosofía del Reglamento Deportivo de esta categoría o cualquier otro similar.
Las competencias serán fiscalizadas por las siguientes personas en las siguientes clases:

CLASE A: LUCIANO IRIONDO / DARIO MARTINEZ
CLASE C: MAURICIO MUSMECI

1.1. RESPONSABILIDAD CIVIL
Todo piloto que participe en SUPERKART, firmará una responsabilidad civil similar a las que otorga las pistas de indoor kart, en la cual, se hará responsable de su propio proceder, exceptuando de toda responsabilidad a los organizadores del torneo y de la pista en la cual se lleva a cabo la actividad.

1.2 SANCIONES EN DEFINICION DE CAMPEONATO
Todo piloto que cometa una maniobra peligrosa en perjuicio de un compañero en pista en las tres ultimas carreras del presente año, será suspendido por una fecha quedando imposibilitado de participar en la siguiente inmediata. La sanción no es canjeable por ausencia.

2. COMPETENCIAS
Las competencias serán disputadas de acuerdo a las reglas deportivas que las pistas aplican en cada una de las actividades, respetando vueltas de entrenamientos, clasificación y final, como así también, modalidad de largada y llegada de la competencia. Serán un total de 14 competencias conformando un Torneo Anual.

2.1. PISTAS HABILITADAS
Las pistas de karting habilitadas para disputar las competencias de este torneo serán las siguientes:

F1 Gral. Pacheco
F1 Villa Luro
Kartodromo Internacional Ciudad de Buenos Aires

Toda aquella pista que no está dentro de esta lista no será habilitada para tal fin, pudiendo hacerse esto mediante la implementación de un anexo deportivo.
El orden de las competencias será determinado por la entidad de acuerdo a consulta entre los pilotos u observaciones que la organización haga en función de determinar en que orden se visitarán estas pistas.

2.2. PRUEBAS ENTRE COMPETENCIAS
Cantidad y duración libre, a criterio del piloto.

2.3. FECHAS ESPECIALES
Serán aplicadas cuando se supere la cantidad de 12 (doce) pilotos en las pistas F1 Villa Luro y F1 Gral. Pacheco, y 8 (ocho), en el Kartodromo Internacional Ciudad de Buenos Aires. El sistema de puntuación a utilizar será el consignado en el punto

2.3.1. CANTIDAD DE FECHAS ESPECIALES
La cantidad de fechas especiales serán determinadas de acuerdo a la cantidad de pilotos que habrá por clase, estipulándose un máximo de de 12 (doce) pilotos por serie en las pistas F1 Villa Luro y F1 Gral. Pacheco, y 8 (ocho), en el Kartodromo Internacional Ciudad de Buenos Aires.
El sistema de puntuación a utilizar será el consignado en el punto

2.3.2. ORDENAMIENTO DE PILOTOS EN CASO DE FECHAS ESPECIALES
Será la resultante de un ordenatorio de los pilotos de acuerdo a su posición en el certamen actual, divididos de acuerdo a la cantidad de series que logren hacerse, dependiendo de la cantidad de pilotos habilitados para correr. Se tendrá en cuenta al momento de la formación de grupos a aquellos pilotos que lograron al menos una victoria en el presente año o dos podios como mínimo para que conformen el Grupo Uno. Aquellos pilotos que debuten en la competencia, serán ordenados al final y formarán parte del Grupo Dos siempre y cuando no hayan tenido antecedentes deportivos positivos en la categoría, razon por la cual, podrán ser colocados en el Grupo Uno de manera irrestricta. El sistema de puntuación a utilizar será el consignado en el punto 4. En caso de fechas especiales, la/s Clase/s que la concrete consagrará a dos ganadores, uno de cada carrera, que se repartirán la totalidad de la escala de puntos establecida.

2.4. PILOTOS HABILITADOS PARA CORRER
Todos aquellos, con o sin experiencia en el karting y en el automovilismo argentino, mayor a los 18 años de edad. Los menores de 18 años que ya han tomado parte del certamen en 2007 o 2006, son los únicos habilitados para competir.

2.5. VESTIMENTA
Los pilotos deberán de competir provistos de prendas de mangas largas, pantalón largo, guantes de competición, y casco en condiciones. Opcional, buzo antiflama o antifricción homologado de acuerdo a las normas vigentes por la F.I.A. Prohibido el uso de guantes de invierno, tela, lana u otro similar. Opcional, casco de motociclista homologado y guantes de motociclistas homologado.

2.5.1. IMPLEMENTACIÓN DE VESTIMENTA
Será dividida en tres etapas, a saber:

PRIMERA ETAPA: Implementación OBLIGATORIA de guantes de competición y cuellera
SEGUNDA ETAPA: Implementación OBLIGATORIA de casco protector de competición o motociclístico.
TERCERA ETAPA: Implementación OBLIGATORIA de buzo antifricción

2.6. SORTEO DE KARTING
Los pilotos deberán de elegir un número que les permitirá contar con el karting que la pista asigne para las competencias. La categoría puede decidir dejar en manos de las autoridades de la pista, la elección de los karts para cada uno de los pilotos

2.6.1. CAMBIO DE KART
Todo piloto que decida cambiar su karting en la instancia clasificatoria deberá de largar en la última posición. Podrá cambiar de karting en la competencia final, sin perder puestos al ser oficializada la clasificación final definitiva.

2.7. CANTIDAD DE COMPETENCIAS
SUPERKART organizará un Torneo Anual sin divisiones que consta de un máximo de 14 competencias, pudiendo ser reducida a un mínimo de diez por causas estrictas de fuerza mayor. Dos de esas fechas, serán consideradas especiales.

3. PESO
En este Torneo Clausura, se ubicarán a los pilotos de acuerdo al siguiente rango de peso que dividirá a los pilotos en 3 (tres) clases, a saber:

CLASE A: 60 kgs a 85 kgs
CLASE B: 85.100 kgs a 110 kgs

3.1. INTEGRANTES DE LAS CLASES
Los pilotos de las Clases A y B serán los mismos que integraron el torneo pasado para cada una de las divisionales.

3.2: COMPENSACION DE PESO
Se prohibe todo tipo de compensación de peso para dar el peso mínimo en cada una de las tres clases bajo todo tipo o metodo.

3.3: PESAJE POSTERIOR
Superkart podrá designar a los tres primeros del podio o a cualquier piloto al azar, quienes deberán de concurrir a la balanza para pasar la verificación de peso. Deberán de hacerlo con la indumentaria deportiva utilizada, exceptuando el casco, cuello, antiflama de rostro y guantes.

3.4 VARIACIÓN DE PESO
Todo piloto tendrá una clase asignada, la cual, deberá de respetar durante todo el torneo en curso. En caso de evidenciar una variante de peso, será removido hacia la categoría que corresponde solamente si el peso declarado le permite ascender de divisional.

CLASE A: NO PODRÁ SER PASADO A CLASE B
CLASE B: PODRÁ SER ASCENDIDO A CLASE A

En caso que un piloto deba de ser cambiado de clase, conservará sus puntos obtenidos en la clase donde anteriormente disputó pero serán aplicados solamente en esa clase.
En tanto, los puntos que sume después de su relocalización, servirán para la nueva clase que tendrá asignada.

3.5: SISTEMA DE PESAJE
Los pilotos serán pesados con sus calzados y con remeras de mangas cortas o largas con el fin de establecer la clase en la cual estarán ubicados. Esta, se realizará sobre una balanza provista por la categoría y será el peso que indique la misma la que se deba de aplicar sin ningún tipo de restricción o consideración. Esta operación de pesaje se realizará en todas las competencias de la misma manera.

3.6: INSCRIPCIÓN PARA PILOTOS DOBLES
Todo piloto que desee competir en dos clases durante la competencia, deberá de abonar la suma de dos inscripciones, siendo bonificado en la segunda de ellas con valor a determinar, según la pista donde se concrete el evento.

3.7: UNIFICACION DE CLASES
En caso de evidenciar poca concurrencia en una de las clases de SUPERKART, la categoría hará uso de la opción de unificarla con la inmediata siguiente anterior o superior, de acuerdo a su criterio y decisión, con el fin de dar un mejor espectáculo con una creciente paridad.Habiendose dado la unificación de dos clases, cada piloto mantendrá sus puntos logrados anteriormente y serán ordenados en un nuevo certamen respetando los mismos de manera decreciente, es decir, del piloto con mas puntos al que menos haya sumado.

4. PUNTAJE
El puntaje a aplicar para las Clases A, B y C serán comunes entre todos, respetándose la sumatoria que enunciamos a continuación:

POLE: 1 PUNTO
RECORD DE VUELTA: 1 PUNTO
FINAL: 12, 10, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 (suman los diez primeros)

4.1. COMPETENCIAS ESPECIALES
De un total de 14 competencias que tendrá el certamen de Superkart, la categoría realizará dos fechas consideradas especiales, las cuales, serán determinadas en el calendario de manera previa, entregando los siguientes puntos:

POLE: 2 PUNTOS
RECORD DE VUELTA: 2 PUNTOS
FINAL: 24, 20, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 4 y 2 (suman los diez primeros)

5. CAMPEONATO
Será consagrado Campeón aquel piloto que, en sus respectivas clases, haya sumado la cantidad de puntos máxima, no pudiendo ser alcanzada por ningún otro competidor. No será necesario obtener una victoria como mínimo para llevarse el certamen.

5.1. DESCARTE
La categoría no hará uso del sistema de descarte para este torneo anual.

5.2. EMPATE Y DEFINICIÓN
En caso de empate, para todos los puestos del campeonato, se definirá de la siguiente manera:

1. PRIMEROS PUESTOS
2. SEGUNDOS PUESTOS
3. TERCEROS PUESTOS
4. CUARTOS PUESTOS
5. POLES
6. RECORD DE VUELTA
7. ASISTENCIAS
8. CANTIDAD DE PODIOS
9. MEJOR RESULTADO EN LA ULTIMA COMPETENCIA DONDE ESTUVIERON PRESENTES

6. ANEXOS
Toda modificación o nueva reglamentación que surja a partir del momento de envío del Reglamento Deportivo, podrá ser anexada al mismo mediante la redacción de un ANEXO que explicará cual será la modificación o la nueva reglamentación a aplicar en los puntos necesarios.

REGLAMENTO 2007

REGLAMENTO DEPORTIVO SUPERKART 2007

El presente será el Reglamento Deportivo 2007 que regirá al Torneo Superkart a partir de este certamen y hasta el final del mismo. Su aplicación correrá por cuenta de los organizadores de SUPERKART y de APKA, quien fiscaliza deportivamente a la categoría.
Cabe destacar que todo aquello que no esté expresado en este reglamento esta terminantemente prohibida su aplicación.

1. SANCIONES Y PARTICULARIDADES DEPORTIVAS
El comite formado por APKA sancionará de acuerdo a sus facultades a aquellos pilotos que cometan maniobras antideportivas de todo tipo, acontecimientos extradeportivos que atenten contra la idea de SUPERKART y toda otra acción que sea entendida como sancionable.
Toda sanción por maniobra antideportiva será penalizada con 5 segundos de recargo al tiempo final, pudiendo ser excluido todo aquel piloto que haga una maniobra antideportiva en las que se vea intención de perjudicar a uno o mas compañeros, según la óptica de APKA y SUPERKART.
El piloto que llegue a las tres sanciones acumuladas dentro de un Torneo, disputará la competencia siguiente sin sumar puntos, no pudiendo ser esa fecha descartada al final del campeonato para establecer las posiciones definitivas.
En tanto, se sancionará con suspensiones a aquellos pilotos que atenten contra la filosofía del Reglamento Deportivo de esta categoría o cualquier otro similar.

1.1. RESPONSABILIDAD CIVIL
Todo piloto que participe en SUPERKART, firmará una responsabilidad civil similar a las que otorga las pistas de indoor kart, en la cual, se hará responsable de su propio proceder, exceptuando de toda responsabilidad a los organizadores del torneo y de la pista en la cual se lleva a cabo la actividad.

2. COMPETENCIAS
Las competencias serán disputadas de acuerdo a las reglas deportivas que las pistas aplican en cada una de las actividades, respetando vueltas de entrenamientos, clasificación y final, como así también, modalidad de largada y llegada de la competencia.

2.1. PISTAS HABILITADAS
Las pistas de karting habilitadas para disputar las competencias de este torneo serán las siguientes:

F1 Gral. Pacheco
F1 Villa Luro
Kartodromo Internacional Ciudad de Buenos Aires

Toda aquella pista que no está dentro de esta lista no será habilitada para tal fin, pudiendo hacerse esto mediante la implementación de un anexo deportivo. El orden de las competencias será determinado por la entidad de acuerdo a consulta entre los pilotos u observaciones que la organización haga en función de determinar en que orden se visitarán estas pistas.

2.2. PRUEBAS ENTRE COMPETENCIAS
Cantidad y duración libre, a criterio del piloto.

2.3. FECHAS ESPECIALES
Serán aplicadas cuando se supere la cantidad de 12 (doce) pilotos en las pistas F1 Villa Luro y F1 Gral. Pacheco, y 8 (ocho), en el Kartodromo Internacional Ciudad de Buenos Aires. El sistema de puntuación a utilizar será el consignado en el punto 4.

2.3.1. CANTIDAD DE FECHAS ESPECIALES
La cantidad de fechas especiales serán determinadas de acuerdo a la cantidad de pilotos que habrá por clase, estipulándose un máximo de de 12 (doce) pilotos por serie en las pistas F1 Villa Luro y F1 Gral. Pacheco, y 8 (ocho), en el Kartodromo Internacional Ciudad de Buenos Aires. El sistema de puntuación a utilizar será el consignado en el punto 4.

2.3.2. ORDENAMIENTO DE PILOTOS EN CASO DE FECHAS ESPECIALES
Será la resultante de un ordenatorio de los pilotos de acuerdo a su posición en el certamen actual, divididos de acuerdo a la cantidad de series que logren hacerse, dependiendo de la cantidad de pilotos habilitados para correr. Aquellos pilotos que debuten en la competencia, serán ordenados al final. El sistema de puntuación a utilizar será el consignado en el punto 4. En caso de fechas especiales, la/s Clase/s que la concrete consagrará a dos ganadores, uno de cada carrera, que se repartirán la totalidad de la escala de puntos establecida

2.4. PILOTOS HABILITADOS PARA CORRER
Todos aquellos, con o sin experiencia en el karting y en el automovilismo argentino, mayor a los 18 años de edad. Los menores de 18 años que ya han tomado parte del certamen en 2007 o 2006, pueden correr

2.5. VESTIMENTA
Los pilotos deberán de competir provistos de prendas de mangas largas, pantalón largo, guantes de competición, y casco en condiciones. Opcional, buzo antiflama o antifricción homologado de acuerdo a las normas vigentes por la F.I.A. Prohibido el uso de guantes de invierno, tela, lana u otro similar. Opcional, casco de motociclista homologado y guantes de motociclistas homologado.

2.5.1. IMPLEMENTACIÓN DE VESTIMENTA
Será dividida en tres etapas, a saber:

PRIMERA ETAPA: Implementación OBLIGATORIA de guantes de competición y cuellera
SEGUNDA ETAPA: Implementación OBLIGATORIA de casco protector de competición o motociclístico.
TERCERA ETAPA: Implementación OBLIGATORIA de buzo antifricción

2.6. SORTEO DE KARTING
Los pilotos deberán de elegir un número que les permitirá contar con el karting que la pista asigne para las competencias.

2.6.1. CAMBIO DE KART
Queda totalmente prohibido por la categoría. Solamente se cambiará de karting si las autoridades de la pista asi lo determinan.

3. PESO
En este Torneo Clausura, se ubicarán a los pilotos de acuerdo al siguiente rango de peso que dividirá a los pilotos en 3 (tres) clases, a saber:

CLASE A: 64/75 Kgs.
CLASE B: 75.100/85 Kgs.
CLASE C: 85.100 en adelante.

3.1: COMPENSACION DE PESO
Se admitirá solamente para la Clase A la compensación de peso que permita llegar al peso mínimo establecido anteriormente. Esta prohibida la aplicación de peso adicional o lastre para compensar peso en las Clases B y C, cualquiera sea su intención o finalidad.

3.1.2. FIJACIÓN DEL LASTRE
El peso o lastre adicional deberá de ser fijado en el cuerpo del piloto, en las tobilleras o la cintura, y deberá de pesarse sin el lastre de manera primitiva, para más luego sumar el lastre al peso definitivo. Prohibido fijar el peso o lastre en el kart o cualquiera de sus componentes.

3.2: SISTEMA DE PESAJE
Los pilotos serán pesados sin sus calzados y con remeras de mangas cortas o largas con el fin de establecer la clase en la cual estarán ubicados. Esta, se realizará sobre una balanza provista por la categoría y será el peso que indique la misma la que se deba de aplicar sin ningún tipo de restricción o consideración. Esta operación de pesaje se realizará en todas las competencias de la misma manera.
En caso de evidenciar variables de peso, la categoría actuara en forma y consecuencia según lo expresado en el Punto 1.

3.2.1: PESAJE POSTERIOR
Superkart podrá designar a los tres primeros del podio o a cualquier piloto al azar, quienes deberán de concurrir a la balanza para pasar la verificación de peso. Deberán de hacerlo con la indumentaria deportiva utilizada, exceptuando el casco, cuello, antiflama de rostro y guantes.

3.3: INTERCAMBIO DE CLASES
Todo piloto que desee competir en otra clase que no sea la asignada por el peso que dio en la balanza, podrá hacerlo, respetando las siguientes indicaciones:

PILOTO CLASE A: No podrá correr en Clases B y C
PILOTO CLASE B: Podrá competir en Clase A. No podrá competir en Clase C.
PILOTO CLASE C: Podrá competir en Clases A y B.

En ninguno de los casos, los pilotos podrán compensar peso en ninguna de sus variantes, debiendo respetar el peso inicial que declararon en la balanza de la categoría.

3.3.1: INSCRIPCIÓN PARA PILOTOS DOBLES
Todo piloto que desee competir en dos clases durante la competencia, deberá de abonar la suma de dos inscripciones, siendo bonificado en la segunda de ellas con valor a determinar, según la pista donde se concrete el evento.


4. PUNTAJE
El puntaje a aplicar para las Clases A, B y C serán comunes entre todos, respetándose la sumatoria que enunciamos a continuación:

POLE: 1 PUNTO
RECORD DE VUELTA: 1 PUNTO
FINAL: 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 y 0.50 (suman los diez primeros)

4.1. SUMATORIA PARA EL TORNEO CHALLENGER
Será de acuerdo a lo explicado oportunamente en el Reglamento del Torneo Challenger.

POLE: 2 PUNTOS
RECORD DE VUELTA: 2 PUNTOS
FINAL: 30, 24, 20, 16, 12, 8, 6, 4, 2 y 1 (suman los diez primeros)


5. CAMPEONATO

Será consagrado Campeón aquel piloto que, en sus respectivas clases, haya sumado la cantidad de puntos máxima, no pudiendo ser alcanzada por ningún otro competidor. No será necesario obtener una victoria como mínimo para llevarse el certamen.

5.1. EMPATE Y DEFINICIÓN.
En caso de empate, para todos los puestos del campeonato, se definirá de la siguiente manera:

1. PRIMEROS PUESTOS
2. SEGUNDOS PUESTOS
3. TERCEROS PUESTOS
4. CUARTOS PUESTOS
5. POLES
6. RECORD DE VUELTA
7. ASISTENCIAS
8. CANTIDAD DE PODIOS
9. MEJOR RESULTADO EN LA ULTIMA COMPETENCIA DONDE ESTUVIERON PRESENTES

6. ANEXOS

Toda modificación o nueva reglamentación que surja a partir del momento de envío del Reglamento Deportivo, podrá ser anexada al mismo mediante la redacción de un ANEXO que explicará cual será la modificación o la nueva reglamentación a aplicar en los puntos necesarios.


PARA TENER EN CUENTA
Es imprescindible ser puntual para dar comienzo a las competencias en el horario que se han realizado las reservas, para respetar a la gente de la pista y a nosotros mismos, ya que muchos llegan puntuales o inclusive bastante tiempo antes.

Ninguno de los participantes podrá ingerir bebidas alcohólicas antes de las carreras. Si en algún participante se detecta un raro comportamiento por esta acción, el veedor podrá disponer de su no participación previa, y la categoría devolverá el dinero de la inscripción

El karting 125 cc del team Peric será probado por los tres mejores campeones anuales, uno de la Clase A, otro de la B y el de la C. Serán aquellos que hayan sumado mas puntos, y en caso de empate total en alguna clase entre dos pilotos, y que justamente sean los que mas unidades sumaron, ambos probaran el kart junto al otro mejor campeón